J’ai voulu ce site pour montrer les différentes créations que j’ai réalisées depuis un certain nombre d’années.

Je suis actuellement en train de construire un ulm de type « Gaz’ aile » et qui sera certainement propulsé par un moteur de voiture diesel.

Je ne vais pas vous expliquer la construction étape par étape car il existe déjà de très beaux sites le faisant, mais des petits trucs de construction d’un débutant dans cette folle aventure qu’est la construction d’un ulm en bois et composite.

Ce site est un site amateur, rien n’est à vendre, je veux juste faire profiter ma passion de l’artisanat amateur.

Début de la construction du gaz’ aile 19/10/2012

Dernière mise à jour le 17/08/2017

Ce vendredi 13 février 2015 le cap des 2000 heures est franchi

Avancement des travaux de construction du gaz aile

GSM +32470677984

Le 08 novembre 2021

Nouvelle version du gaz’aile équipé d’un moteur Peugeot essence de 80 cv.

premier démarrage moteur essence.
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Ce 04/ 09/ 2017 les réglages sont terminés 

 

Premier vol après 4 ans et 3450 heures de travail

Peinture, transport vers la cabine de peinture

Merci Fiore

Retour à la maison pour la déco.

Décoration finie

Départ vers Valenciennes

Le voilà installé

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Ce vendredi 17 juin 2016, installation de l’hélice.

Ce 16 avril premier démarrage du moteur 

Le 04 septembre 2015 moteur monté sur l’ulm.

Le 18 avril montage des ailes.

Mon gaz aile commence à ressembler à un ulm.

Le champagne s’imposait…

Aile gauche terminée.

Plus beaucoup de place dans le garage.

Mise en croix.

Merci à Marc Lagamme pour le prêt d’un alésoir  indispensable pour aligner les buselures des axes d’ailes.

Volets et ailerons terminés (+ ou – 200 heures de travail).

Fuselage surfacé

Merci à Fioré (constructeur d’une luciole) pour son aide indispensable .

Parution dans le magazine ETHIAS

Voila, le fuselage est prêt à peindre.

Il faut maintenant le maroufler avec du tissu de verre 106 grammes.

Visite ce 24 mai de mes amis du RSAB

Tout parait calme, mais le service de sécurité veille

L’article paru dans les infos du constructeur du RSAB

Maintenant » » il doit sortir de l’atelier par la fenêtre »’ si si c’est calculé

Il passe à gauche

Il passe à droite…mais c’est vraiment très très juste

Il n’est pas beau mon gaz’aile. Il représente environ 1200 heures de travail.

Placement du nez et de la verrière, ils s’ajustent à la perfection, je suis récompensé de mon  travail de précision

Fuselage terminé

J’ai appliqué sur la face qui va recevoir le moteur  une peinture anti feu

Le bouchon de réservoir fait à partir d’un bidon de 30 litres comme précisé par le concepteur.

Le tableau de bord en carbone, il sera ensuite recouvert d’un placage d’érable moucheté et les manches seront en broussin d’érable échauffé.(ma petite folie…mais ne le dites pas au concepteur Serge Pennec, il va me sonner les cloches pour le devis poids).

La console centrale est également en carbone (s’il me reste du placage …mais chut…)

Arrière du fuselage fermé.

 

Les commandes de direction et dérive

Winglets terminés

Finition du plancher et des palonniers

   

Montage de l’empennage horizontal

Etat d’avancement après un an de construction

Dérive mobile montée, la liaison avec la partie fixe est parfaite, pour cela il faut toujours travailler en respectant les plans.

Un millimètre d’écart entre le haut et le bas est très difficile à rattraper et ne fera qu’entrainer des déformations visibles une fois la peinture appliquée.

Commande de profondeur

  

Montage et collage de l’empennage vertical